«Лицо» этих сервисов — сайты, на которых можно по введенному госномеру автомобиля посмотреть его фотографии из обширной базы. Банк фотографий у таких сайтов, надо сказать, практически идентичный — а посмотреть порой есть на что. Многие владельцы классических и коллекционных автомобилей даже рады «паблисити» — ведь это возможность получить фото своей машины, сделанные автоспоттерами.
— Появились такие сервисы чуть ли не десять лет назад, по крайней мере, именно тогда я столкнулся с ними впервые, — рассказывает владелец небольшой коллекции ретроавтомобилей Олег Куликов. — Это достаточно прикольно: ищешь по своему номеру или номерам знакомых машин коллег по увлечению — и получаешь целую пачку фото с фестивалей, автопробегов, просто покатушек с друзьями. Но некоторых это, наоборот, бесит — и людей можно понять.
По словам Куликова, в ретросообществе Москвы уже было несколько скандалов, когда на такие сайты попали фото, на которых давно женатый хозяин машины катает подруг — разумеется, без ведома супруги. Похожие ситуации, напомним, случались и при получении «писем счастья» за нарушения ПДД: они сопровождаются фотографиями, тут-то и выясняется неприятная правда о том, с кем и где ездит хозяин или хозяйка…
— Но это скорее курьез, тут можно сказать, что не надо катать кого попало, и все будет нормально, — отметил коллекционер. — А есть более фундаментальная угроза: все такие сайты предлагают за деньги «пробить» автомобиль по базам, а это почти 100% значит узнать мобильный телефон владельца. И многим владельцам ценных авто звонят с предложением продать машину. Это неприятно, особенно если на фото машина припаркована у дома, и, значит, понятно, где ее можно искать.
Правда, если автомобиль очень интересный — «пробить» его по номеру при помощи друзей в силовых ведомствах можно было и раньше. Но это требовало усилий, денег и связей, а значит, было доступным далеко не всем. Сейчас, когда силу набрали «пробивочные» сайты и чат-боты в социальных сетях, такую операцию имеет смысл проводить и с более или менее обычными авто: усилий это почти не требует.
— Доступ к базе данных при помощи чат-бота на сутки стоит недорого — 200–400 рублей, — рассказывает SMM-специалист Екатерина Волкова. — За это время можно отправить множество запросов и получить информацию об огромном количестве интересующих автомобилей. Востребовано и обратное: по ФИО человека или номеру его телефона можно поискать, какие автомобили зарегистрированы на него, а потом увидеть фотографии с ними — где они стоят и по каким маршрутам могут передвигаться.
По словам собеседницы «МК», стремление таких «пробивочных» компаний пополнять базу данных при помощи сети добровольных «агентов» понятно. Если 10–15 лет назад доступ к базам был намного проще и менее рискованным, то нынешнее законодательство о защите персональных данных значительно сократило «утечки». А, скажем, видеоархив камер наблюдения остается прерогативой силовиков и в частные руки не переходит.
«По сути, создается своя база изображений авто с привязкой к госномерам, — говорит Волкова. — Она позволяет конкурировать на поле «пробивки» с государством, пусть и с меньшими возможностями, зато с расширенным доступом».
Как сообщают в соцсетях те, кто регулярно практикует фотографирование автомобилей, наиболее популярные сервисы пополнения баз платят по 1 рублю за 1 фотографию — причем обналичить гонорар можно лишь после 1000 снимков. Самые удачливые и продуктивные «агенты» в день собирают «урожай» до 4000 уникальных номеров (речь идет о сервисе, где не принимают дважды один и тот же автомобиль в разных местах) и в месяц зарабатывают более 200 тысяч рублей.
— Государственный регистрационный знак, в просторечии номер, автомобиля — пример характерной лакуны в законодательной базе, — говорит юрист Алексей Голубев. — Поскольку это средство идентификации транспортного средства, а не гражданина, он не относится к персональным данным, а значит, не охраняется соответствующим законом. Таким образом, именно деятельность по сбору фото автомобилей с привязкой номерных знаков к местности не нарушает действующее законодательство. А вот получение связанной с этими автомобилями информации — начиная от ФИО владельца — закон уже нарушает: не зря в открытых государственных системах такого назначения можно лишь узнать, что автомобиль находится у «частного лица».
Таким образом, получается, что совладать с «пробивочными конторами», зарабатывающими за счет утечки «настоящих» персональных данных, можно именно на основании задействования ими телефонных и иных баз, составляющих закрытую информацию. А само собирание фото — дело по сравнению с этим практически невинное. Но тем, кто не хочет, чтобы местоположение их автомобилей, да еще с привязкой к мобильному телефону, становилось за небольшие деньги достоянием общественности — видимо, придется или привыкать к новой реальности, или снимать номера на время стоянки (впрочем, тут будут против уже правоохранители), или парковать автомобиль на частных территориях, где члены кружка «Юный фотограф» пока не ходят.
