Москвичи ответили Володину на вопрос о наглых самокатчиках

Названы последствия введения водительских прав для электрических транспортных средств «индивидуальной мобильности»

В России обсуждается дальнейшее ужесточение правового режима для индивидуальных транспортных средств, наиболее распространенными из которых стали электросамокаты. Председатель Госдумы Вячеслав Володин запустил неформальный опрос пользователей соцсетей о том, что делать для снижения аварийности и количества пострадавших в ДТП с самокатами.

В опросе в своем Telegram-канале Володин предложил два варианта развития событий. Первый — ужесточить ПДД для водителей электросамокатов (штрафы, обязательное водительское удостоверение и др.). Второй — запретить прокат электросамокатов, как, например, в Париже, где после проведенного

городского референдума прокат электросамокатов был запрещен с 1 сентября этого года.

Первый из вариантов – за него в опросе Володина проголосовало 41% опрошенных (против 49% за запрет проката) – напоминает схему, реализованную в начале 2010-х годов: ровно десять лет назад, 5 ноября 2013 года, были введены водительские права категории «М» для управления

мопедами и скутерами с двигателями рабочим объемом 50 куб. см и менее. До этого такая техника приравнивалась с точки зрения ПДД к велосипедам – и в советские годы, когда из таких транспортных средств в наличии были только немногочисленные велосипеды с моторчиками и мопеды, проблем с ними не было.

А вот появившиеся в начале 2000-х годов доступные по цене скутеры (мотороллеры) такого объема потребовали радикальных решений. С этой точки зрения аналогия с нынешним бумом электросамокатов вполне рабочая: пока средства индивидуальной мобильности были уделом эксцентричных прогрессистов, например наших дедушек в 1980-е годы, они не создавали помех движению авто и пешеходов. Но когда они стали распространенным видом транспорта в городе – возникла проблема.

— Все может быть, но вряд ли введут, — делится с «МК» сомнениями сотрудник главка ГИБДД Московской области. — Я хорошо помню историю со скутерами, сам участвовал в рейдах. Скутер, в отличие от электросамоката, не умеет скакать по бордюрам, и его не утащишь на плече. А главное — медленный разгон: во дворе скутер можно задержать даже пешком, он не успеет уехать. Самокат — совсем другое дело, он может мгновенно развить скорость.

Отметим, между тем, что рейды по самокатчикам — в частности, в Москве — уже проводились в августе и сентябре этого года. Как правило, в таких рейдах участвуют и сотрудники ГИБДД, и патрульные полицейские. Как сообщили участники такого рейда корреспонденту «МК» в начале сентября,

основное внимание уделяется проверке документов и профилактическим беседам о недопустимости нарушения, касающихся средств индивидуальной мобильности.Среди нарушений, за которые следовал штраф в ходе рейдов, — езда на одном электросамокате вдвоем, а также по полосе встречного движения (чаще всего самокатчики игнорируют дорожную разметку и при отсутствии сильного потока могут ехать по «встречке». Кроме того, полицейские предупреждали о недопустимости езды на самокатах по «зебре» и в ряде случаев накладывали штрафы.

Источник: www.mk.ru