Путин запустил электробусы по Москве-реке: президент призвал создать сеть водных перевозок

«Дизайнерски приятные» средства передвижения это «отечественный продукт на 80-90%»

Владимир Путин уже запускал движение в метро и на дорогах и вот очередь дошла до речного транспорта: во вторник по команде президента в первый рейс отправился инновационный трамвайчик, который будет возить пассажиров по Москва-реке. Путин подчеркнул, развитие речных перевозок — это задача для всей страны. Воды в России много,  и этим преимуществом надо пользоваться. До 2035 года в европейской части, по его словам, необходимо сформировать единую маршрутную сеть. Проекты эти — дорогостоящие, поэтому без государственно-частного партнёрства не обойтись.

О запуске регулярных речных маршрутов столичные власти начали говорить ещё несколько лет назад, вот, наконец, свершилось. По команде Владимира Путина с Киевского вокзала отправился первый речной трамвайчик нового типа. «Мэрия поставила нам задачу сделать суда инновационными, эффективными в эксплуатации и дизайнерски приятными», — пояснили президенту разработчики. В результате инженерного и творческого поиска на свет появился электрический трамвайчик с  большими панорамными окнами, мягкими креслами и столиками. Как сообщил Сергей Собянин, «это отечественный продукт на 80-90%»: единственная «значимая» иностранная деталь — это батарейная ячейка. Однако производители обещают научиться ее делать самостоятельно  в течение 2-3 лет. 

Первый регулярный речной маршрут свяжет причал у Киевского вокзала (и следовательно станции метро Киевская) с причалом на Шелепихинской набережной, рядом с которым идёт активное жилищное строительство. (По данным мэрии, в зоне притяжения  проживает или работает порядка 800 тыс человек). На трамвайчике они смогут быстрее добраться до крупного пересадочного узла, чем на других видах транспорта. Однако Сергей Собянин предположил, что как минимум  половина  пассажиров будет  пользоваться маршрутом не в утилитарных, а в прогулочных целях. «Вид с реки на город очень интересен», — считает он. Расплатиться с перевозчиком пассажиры смогут  обычной картой «Тройка» — в будние дни с неё спишут 150, а в выходные — 300 руб за поездку. До конца года  власти планируют запустить ещё один регулярный маршрут — от Автозаводского моста в Печатники. А для дальнейшего развития речного сообщения Москве потребуется собственная верфь, где будут строиться суда трёх типов. 

На совещании по развитию речного судоходства, которое Путин провёл после осмотра инновационного  трамвайчика, Сергей Собянин попросил у президента полномочий по диспетчеризации движения на Москва-реке. Поскольку власти столицы уже управляют всем комплексом городского транспорта, логично, чтобы они взяли под свой контроль и речную акваторию.  Также градоначальник предложил  уравнять требования по безопасности, которые предъявляются  к плавсредствам и другим видам городского транспорта. «Сейчас транспортная безопасность для речных судов сложнее», — пояснил он. Владимир Путин поддержал эти инициативны.«На дорогах у нас ГИБДД работает. Правила регулирования водного транспорта тоже требуют внимательного рассмотрения. Это важно и для пользователей, и для бизнеса», — заявил президент. 

Путин поручил до 2025 года приступить к реконструкции и модернизации канала им. Москвы. А начиная с 2026 года заняться устранением узких мест и обеспечением гарантированных глубин на водных артериях в европейской части РФ. «Иначе проблемные участки будут ещё более проблемными. Просто суда не будут ходить», — отметил он. К 2035 году, по словам Путина,  в стране должна быть сформирована разветвленная маршрутная сеть речных перевозок. 

Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин в своём выступлении сообщил, что экологический водный транспорт развивает не только столица, но и регионы. В частности, в Нижнем Новгороде запущен электрический прогулочный катамаран, под который создана  специальная зарядная инфраструктура. Однако потребности Москвы и регионов в речном транспорте, по его словам, сильно различаются: если крупным городам нужны тихоходные речные трамвайчики, то субъектам —  скоростные  суда на подводных крыльях для межгородских перевозок.

На Волге такие маршруты планируется развивать на всём протяжении акватории от Рыбинска до Астрахани. Но для этого, по словам Никитина, необходима поддержка операторов по аналогии с тем, как федеральные власти субсидируют региональные авиаперевозки. Кроме того, регионы рассчитывают на помощь государства в части капитальных затрат на создание необходимой инфраструктуры. Другие выступающие также просили о налоговых преференциях и льготных тарифах для электрических судов. 

Эти пожелания, естественно, не могли оставить равнодушным министра финансов Антона Силуанова, который уже несколько раз прозрачно намекал, что госфинансы находятся в непростом положении. А значит нужно не плодить новые обязательства, а «приоритизировать» (т.е сокращать) уже существующие. «Вот тут предлагается дополнительные средства ФНБ направить (на развитие речного транспорта — МК). А мы уже выделили 136 млрд из ФНБ под 1,5%»,-  довольно-таки нервно напомнил глава Минфина. Силуанов посоветовал регионам  не  «лезть в НДС» и не просить что-то «просубсидировать из федерального бюджета». Если  есть желание кого-то поддержать, губернаторы сами могут принять соответствующие решения, отметил он.  

Министр энергетики Шульгинов в свою очередь попросил Путина не вводить льготный тариф на электроэнергию для инновационных трамвайчиков. Сетевые компании, по его словам, тоже выполняют социальные функции, и давать кому-то преимущества за их счёт было бы несправедливо.

Источник: www.mk.ru