“Склад мертвецов”: что могут обнаружить при реконструкции канала имени Москвы

Уникальный гидротехнический комплекс с самого начала имел статус важнейшего стратегического объекта

На состоявшемся 20 июня совещании по вопросам развития водного транспорта президент Владимир Путин заявил о необходимости начать реконструкцию канала имени Москвы. В ходе предстоящих масштабных работ по обновлению и переделке «рукотворной реки» и ее гидротехнических сооружений строители, весьма вероятно, откроют некоторые тайны грандиозного «сталинского» проекта, сохранявшиеся на протяжении более 85 лет. Об этом рассказал историк-краевед.

«Прошу обратить внимание на вопросы реконструкции канала имени Москвы», — подчеркнул в своем выступлении Президент РФ и поручил правительству совместно с заинтересованными регионами – а это Москва, Московская, Тверская области, — приступить к выполнению данной программы не позднее 2025 года.

— Наверняка предстоят весьма капитальные работы на многих участках русла канала, на его шлюзах, мостах, — отметил московский историк Денис Оршанский. – А значит, там будут вскрывать фрагменты старых бетонных конструкций. При этом, вероятно, в некоторых случаях работающим будут попадаться секретные объекты, — их было немало на «великой сталинской стройке». По крайней мере о существовании некоторых мне в свое время рассказывали ветераны-«каналоармейцы».

Этот уникальный гидротехнический комплекс с самого начала имел статус важнейшего стратегического объекта. Судя по сведениям от строителей и проектировщиков канала, с которыми довелось разговаривать в свое время, на случай нападения врагов на Советский Союз (а это считали во второй половине 1930-х очень вероятным) и приближения театра военных действий к центральной части страны канал снабдили дополнительными «спец-объектами». Под руслом в нескольких местах были проложены секретные тоннели для быстрой и незаметной переброски военных подразделений с берега на берег. А в толще бетонных стен, опоясывающих шлюзы, в недрах земляных насыпей плотин, в опорах мостов, переброшенных через «рукотворную реку», предусмотрены проектом особые комнаты-камеры для размещения взрывчатки: уж если сражения проиграны, и неприятель приближается к каналу, через потайные люки эти камеры заполняют динамитом и…

При предстоящих работах по реконструкции канала некоторые такие камеры, наверное, будут обнаружены, вскрыты. Аналогичная ситуация в свое время имела место при капитальных работах в гостинице «Москва» — там, когда ломали старые конструкции, тоже находили ниши, изначально предназначавшиеся, как полагают исследователи, для закладки взрывчатки на случай, если придется взрывать это огромное здание.

Еще одним сюрпризом для строителей, которые будут заниматься реконструкцией гидротехнических сооружений канала, по словам Оршанского, могут стать обнаруженные массовые тайные захоронения.

— Жертв среди подневольных тружеников, создававших эту «рукотворную реку», было немало. Об их количестве спорят до сих пор. Умерших зеков хоронили в братских могилах. Но не всегда. По воспоминаниям бывших заключенных – ветеранов стройки, зачастую людей, скончавшихся на рабочей вахте от травм или измождения закапывали вовсе без могил. Бывало, обессилевший человек падал прямо с лопатой или тачкой в руках. По окончании смены каждая бригада собирала таких «выбывших». Бригадир делал соответствующие пометки в списке, а затем «каналоармейцы» тащили тела своих умерших товарищей в ближайшее подходящее место, – чаще всего это были обрамляющие русло земляные насыпи и дамбы. Там трупы и складывали. А пришедшая на работу следующая смена засыпала мертвецов новыми порциями грунта. Конечно, об установке каких-то табличек и речи не шло. Места таких захоронений практически никак не документировались. Поэтому многие останки погибших на строительстве канала до сих пор остаются не обнаруженными. Весьма возможно, какие-то из них будут случайно найдены при проведении предстоящей реконструкции канала…

Корреспонденту «МК» довелось узнать подобном случае, имевшем место более полувека назад.

Осенью 1971 – весной 1972 гг. развернулись работы по расширению автомобильно-водной развязки на Волоколамском шоссе. Здесь был построен уникальный мост-канал: над полосами для движения по автотрассе в теле специально насыпанной земляной дамбы проложили бетонную «коробку», в которой проходит русло канала Москва – Волга. Первоначально сделали всего по одной полосе движения в каждую сторону. Позднее, в 1944 году, к ним добавился еще один тоннель – для трамвайной линии, проложенной вдоль «Волоколамки» в район Тушино.

Но уже к середине 1960-х пропускной способности старых тоннелей стало не хватать: интенсивность автомобильного движения заметно выросла. Тогда приняли решение сделать еще один широкий проезд под каналом. Начало этих работ сопровождалось очень неприятным инцидентом, который тогда власти постарались максимально не афишировать. Однако местные старожилы хорошо запомнили случившееся: едва лишь экскаваторы начали вгрызаться в склон земляной насыпи канала, как наткнулись на человеческие скелеты.

«Я был мальчишкой тогда и сам это видел: из ковша экскаватора в кузов самосвала сыплется земля вперемешку с костями и черепами, — рассказал в свое время корреспонденту «МК» один из очевидцев. — Весть о произошедшем на стройке быстро разнеслась по округе. Люди стали собираться, смотрели, ужасались… Но это длилось недолго. Видимо, кто-то позвонил куда следует. Приехала милиция, «товарищи в штатском». Зевак быстро оттеснили прочь. А место проведения работ огородили высоким забором… Сколько там было человеческих останков, куда они делись, – мы так и не узнали…»

Источник: www.mk.ru