Столичные трассы набирают скорость

148

Открыт еще один участок масштабной бессветофорной магистрали

Московский скоростной диаметр – один из крупнейших мегапроектов последних лет, в котором принимает участие Группа компаний «Мосинжпроект».

Столичные трассы набирают скорость

Иллюстрация предоставлена Пресс-службой Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы

Проезд по бессветофорной магистрали в Москве будет бесплатным для автовладельцев Москвы и области. Но главное – скоростной диаметр проходит от скоростной трассы М11 «Нева» (Москва – Санкт-Петербург) до Варшавского шоссе с ответвлением на строящуюся автомагистраль М12 «Восток» (Москва – Казань – Екатеринбург), соединяя три федеральные автомагистрали (М11, М12 и М2 «Крым»). Строительство ведется активными темпами поэтапно.

В августе состоялось открытие еще одного участка Московского скоростного диаметра с участием мэра Москвы Сергея Собянина.

«Запускаем важный участок – от Южной рокады до МКАДа. Из этого участка два километра – сплошные эстакады и тоннели. Очень важный и сложный участок», – заявил Сергей Собянин, инспектируя строительство городской магистрали. По словам столичного градоначальника, открыто восемь километров основного хода южного направления Московского скоростного диаметра. Строительство этого участка началось в ноябре 2019 года, финал строительства – на пять месяцев раньше контрактного срока.

Всего на открывшемся участке МСД, где Группа компаний «Мосинжпроект» вела работы в качестве генерального проектировщика и генерального подрядчика, построены семь сложных искусственных сооружений – четыре путепровода, две эстакады и один путепровод тоннельного типа, 13,5 км дорог от улицы Котляковская до МКАДа, включая шестиполосную трассу основного хода МСД протяженностью восемь километров. Здесь также построены три подземных перехода для пешеходов и, с целью снижения уровня шума, установлены защитные экраны протяженностью 3 км, проведено комплексное благоустройство прилегающей территории с устройством газонов и высадкой крупномерных деревьев и кустарников.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов рассказал, что создание искусственных сооружений на введенном участке МСД потребовало сложных инженерных решений.

К примеру, путепровод через реку Городня длиной 308 метров разделен на две трехполосные части – под каждое направление движения. При этом отрезок реки был заключен в водопропускную трубу длиной 148 метров и диаметром 2,4 метра.

Кроме того, основной ход новой магистрали пересекается с железными дорогами. В частности, построены путепровод тоннельного типа под путями Павелецкого направления Московской железной дороги и эстакада со съездами, которая проходит через пути Курского направления МЖД (МЦД-2). Все работы велись без остановки движения поездов.

Реклама. АО «Мосинжпроект»

Источник: www.mk.ru

Комментарии закрыты.